Пак затварят Хаинбоаз за ремонт

Пак затварят Хаинбоаз  за ремонт

Рехабилитацията на пътя трябваше да приключи през тази пролет. Да, ама не! Съгласно заповед на изпълнителния директор на Националната агенция Пътна инфраструктура (НАПИ) инж. Янко Янков, съгласувана с Главна дирекция "Охранителна полиция", от 26 февруари проходът Хаинбоаз се затваря за движение за всички видове леки и товарни автомобили. Датата бележи началото на новите строително-монтажни работи в прохода. Леките автомобили ще могат да пътуват през Шипка, а за тежкотоварните се въвежда временна организация на движението. Маршрутът в посока север-юг е Русе - Разград - Търговище - Омуртаг - Котел - Ямбол - Елхово - Тополовград - Петолъчката - Харманли - Любимец - Свиленград. В обратната посока след Ямбол камионите ще преминават през Карнобат, Шумен и Разград. Ще влезе ли забраната за движение през прохода от 26 февруари? На този въпрос директорът на Областно пътно управление, Стара Загора, Динко Георгиев отговори, че това ще се случи, след като временният маршрут бъде сигнализиран със съответните знаци. Това вероятно означава, че през Хаинбоаз ще може да се минава още известно време след посочената в заповедта дата. В съобщението за затварянето на Хаинбоаз е отбелязано, че движението ще бъде възстановено след приключване на строително-ремонтните работи. Не е посочен обаче нито конкретен месец, нито пък година. Ремонтът на северната част на пътя през Хаинбоаз започна на 8 април 2007 г. и по план трябваше да продължи 2 години. Рехабилитацията на пътното платно е на стойност 22 млн. евро и се финансира по програма "Транзитни пътища 3", като 60% от парите се осигуряват от Европейската банка за възстановяване и развитие. Дължината на трасето е 25 километра - от Килифаревския манастир до Предела. Според представители на Пътна полиция, 13 са опасните участъци по този маршрут, а през последните години по него са станали над 8000 тежки произшествия с десетки убити и стотици ранени. Пътят не беше ремонтиран над 20 години. Строително-монтажните работи са възложени на печално известната фирма на бившия шеф на "Пътна инфраструктура" Веселин Георгиев - "Биндер". Името на фирмата нашумя след разкрития, че е получила обществени поръчки за стотици милиони левове от пътния фонд по роднинска линия. Впрочем възлагането на поръчката беше заченато със скандал още през 2006 г., когато консорциум между "Биндер" и "Пътни строежи", Велико Търново, спечели търга въпреки предложената най-висока цена. Задачата изключваше в някои участъци пътят да стане трилентов, изкопи и насипи, преасфалтиране, изграждане на ново и подобряване на старото отводняване, строеж на две подпорни стени и 12 пътни връзки, поставяне на предпазни огради и парапет, пътни знаци и маркировка. По време на работата на няколко пъти възникваха проблеми с неотчуждени земи и това допълнително нарушаваше предварителния график. В тази връзка, по време на посещение на министъра на Регионалното развитие и благоустройството Асен Гагаузов в Стара Загора през есента на 2008-а, журналисти го попитаха защо предварителната работа не е свършена и кой ще носи отговорност за забавянето на ремонта? Гагаузов отговори, че виновни няма, и посъветва журналистите да бъдат по-позитивни и да отразяват свършената от правителството работа. Старопланинската ремонтна сага продължава, само дето не е ясно кога точно ще завърши. В историята на прохода е записано, че той е правен от бригадири през 1946-47 година. През 60-те години на миналия век е бил павиран и до неотдавна беше с такава настилка. Споменаваме този факт, тъй като в онези времена се е работило с кирки, лопати и ръчни колички и въпреки това пътят е бил прокаран за две години. 60 години по-късно, при наличието на съвременна техника, не може да бъде рехабилитирано и половината от това трасе. Но виновни няма!

   

0 коментарa

Виж още